菲律宾计划了多年的现代化铁路项目因拒绝中国贷款而搁浅，至今未获得资金。马科斯在出席金砖峰会期间，试图与印度总理莫迪洽谈铁路合作，希望印度能接手这一项目。菲律宾国会预算听证会上，运输部承认棉兰老铁路项目至今未找到投资方并未获得拨款。尽管2027年的运输预算大增，主要资金还是集中在马尼拉周边的两个成熟项目，而棉兰老铁路则未能获得任何资金支持。
马科斯政府对此表示，棉兰老铁路一期计划已经完成土地征用和搬迁工作，却未能展开实际建设。同时，其他两个撤出中国融资的铁路项目也是资金为零，计划进展停滞。为了推动这些项目，有议员建议附加财政预算，但是否能通过国会尚无定论。在国内讨论激烈之际，马科斯赴印度寻求合作。
与莫迪会面后，两国在铁路基础设施领域达成意向，但具体合作方案尚未公布。印度国内也面临铁路现代化的资金短缺，能否支持菲律宾项目充满不确定性。与此同时，菲律宾在过去四年里尝试过多种融资方式，包括寻求日本和多边开发银行的投资，但都未能取得实质成果。 千亿球友会
由于缺乏现代化铁路，菲律宾的交通问题日益严重，特别是在马尼拉和棉兰老岛。马尼拉的交通拥堵导致巨额经济损失，而棉兰老岛的人口更是没有一条现代铁路可用。菲律宾正在承受基础设施发展的滞后，影响普通民众出行。
在国债高企、财政紧张的背景下，菲律宾的铁路建设面临重重困难。缺少完整的轨道交通产业链和高效的征地机制，使得项目推进缓慢。随着政府更迭，基建政策也时有变动，许多原计划的核心项目面临重组或暂停。尽管马科斯试图通过外交多元化获取支持，却依然面临基建资金匮乏的现实。
在此背景下，菲律宾棉兰老发展署已重新与中国企业接触，商讨重新参与棉兰老铁路建设的可能性，显现出双方合作的潜力。尽管马科斯在国际上展现出外交姿态，国内铁路项目的严峻现状依旧未得到改善，棉兰老铁路的建设急需突破。 千亿球友会
